Later aircraft appeared IL-12, and then IL-14. Позже появились самолёты Ил-12, а затем Ил-14.
In 1958, international flights began with flights to Irkutsk and Beijing using Ilyushin Il-14 aircraft. С 1958 года международные рейсы начинаются с рейсов в Иркутск и Пекин самолетом Ил-14.
Pilots, flight-engineers, flight-radio operators from GDR, Bulgaria, Romania and Hungary were trained on the Il-14. Пилоты, бортмеханики, радисты из ГД� осваивали Ил-14, на этом же самолёте учились летать экипажи из Болгарии, � умынии, Венгрии.
In 1989, the plane IL-14 was excluded from the regimental state, and the An-72 aircraft unit was switched on. В 1989 году из штата полка исключено звено самолётов Ил-14 и включено звено самолётов Ан-72.
Since the autumn of that year began to be implemented the first flights of aircraft Antonov An-2, Ilyushin Il-14, first began to fly helicopters. С осени того же года начали осуществляться первые рейсы самолётов Ан-2, Ил-14, стали летать первые вертолёты.
In 1955 Il-14 pilot training started, and in 1958 pilot training on An-10 and Il-18, aeroplanes with turboshaft engines began. С 1955 года начата подготовка лётного состава на самолёты Ил-14, а в 1958 году — на самолёты с газотурбинными двигателями Ан-10 и Ил-18.
Until 1977, Grozny airport had only a dirt runway, which could only such aircraft as the Li-2, IL-14, AN-24 and AN-10. До 1977 года Грозный имел аэропорт только с грунтовой взлетно-посадочной полосой, на которую могли приниматься только такие самолеты как Ли-2, Ил-14, Ан-24 и Ан-10.
After 1968 PAIGC forces were increasingly supplied with modern Soviet weapons and equipment, most notably SA-7 rocket launchers, radar-controlled AA cannon, and even jet aircraft in the form of several Ilyushin Il-14 bombers. После 1968 года силы ПАИГК все чаще были оснащены современным советским оружием и оборудованием, в первую очередь переносными комплексами Стрела-2, радарами и даже самолетами Ил-14.
On October 23, 1959, 2 days before his 33rd birthday, Agababov boarded the flight N200, an Ilyushin Il-14 flying from Baku to Moscow with stops in Makhachkala, Astrakhan and Stalingrad. 23 октября 1959 года, готовясь отметить через 2 дня своё 33-летие, Сергей Артемьевич сел в аэропорту Махачкалы на самолёт Ил-14, выполняющий рейс № 200 Баку — Москва с промежуточными посадками в Махачкале, Астрахани и Сталинграде.