In addition, the early MAZ-525 grille externally resembled lattice MAZ-200. Кроме того, на ранних МАЗ-525 решётка радиатора внешне напоминала решётку МАЗ-200.
In the 1950s the USSR manufactured biaxial MAZ-525 dump trucks with 25-ton carrying capacity. В 1950-х годах ССС� обладал производством карьерных двухосных самосвалов МАЗ-525 грузоподъемностью в 25 тонн.
In 1959, on the basis of units MAZ-525 was made 3 copies of the wheel airfield tractor MAZ-541. В 1959 году на базе узлов МАЗ-525 было изготовлено 3 экземпляра колёсного аэродромного тягача МАЗ-541.
So, on the MAZ-525 first editions hood was equal to the width of the cabin, in the later editions, he became much narrower. Так, на МАЗ-525 первых выпусков капот по ширине был равен кабине, на поздних выпусках он стал значительно уже.
The MAZ-530 had a similar layout to the MAZ-525, but becomes triaxial, thereby giving increasing payload capacity by 15 tons. Новый МАЗ-530 получает практически такую же классическую компоновку что и МАЗ-525, однако становится трёхосным, за счёт чего получает самосвальный ковшеобразный кузов значительно большего объема и на 15 тонн большую грузоподъемность.
Мобильная