联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约: конвенция организации объединенных наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле
关于国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约的联合国外交会议: дипломатическая конференция организации объединенных наций по конвенции об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле
港脚: pinyin:gǎngjiǎoотдельные (разрозненные) английские (индийские) коммерсанты в г. Кантоне (в отличие от представителей фирмы East Indian Company; период до опиумных войн)
Примеры
运输港站经营人公约》中没有类似的条文。 В Конвенции ОТТ аналогичное положение отсутствует.
《运输港站经营人公约》中没有类似的条文。 В Конвенции ОТТ аналогичное положение отсутствует.
另见《运输港站经营人公约》第24(4)条。 См. также пункт 24(4) Конвенции ОТТ.
在曼谷河港,泰国港务局负责管理和港站业务。 В Бангкокском речном порту ПУТ отвечает за эксплуатацию и работу терминалов.
另见《运输港站经营人公约》第24 (4)条。 См. также пункт 24(4) Конвенции ОТТ.
《运输港站经营人赔偿责任公约》采取了一种不同办法。 В Конвенции об ответственности операторов транспортных терминалов принят иной подход.
他们并不关心例如从港站到工厂的货运是国际直运的一部分。 Их совершенно не касается то, что перевозка, скажем, от порта до завода, является частью международной сквозной перевозки.
《国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约》和《国际贸易中应收款转让公约》。 9 Конвенция о независимых гарантиях и резервных аккредитивах.
其他分包商,例如运输港站,其经营条件可能完全或部分是由国家法规而定的。 Условия деятельности других субподрядчиков, таких как портовые терминалы, могут полностью или частично регулироваться национальным законодательством.